11月のお休みのお知らせ。

毎度ご覧頂き誠に有難う御座います。

調布本店、聖蹟桜ヶ丘店、両店ともに今月は、

2日(水)、8日(火)、9日(水)、16日(水)、22日(火)、30日(水)がお休みになります。

23日(水)は祝日のため営業いたします。

ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。

サイクルプラザコバヤシ

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お久しぶりです。新規店オープンいたしました。

毎度こちらのページをご覧いただいて誠に有難う御座います。

以前こちらの店舗で店長をしておりました湯村です。

覚えて頂けている方はお久しぶりです。初めての方は初めまして。

この度、わたくし湯村は地元東京都八王子市で新規自転店をオープン致しました。

長年の経験と知識を活かして地元の方々に頼って頂けるように頑張っております。

新車販売はもちろん、カスタム(一般車~ハイエンドモデルまで)、修理、点検、幼児車の補助輪着脱まで丁寧に対応させていただきます。

調布市と八王子市、少し離れてはおりますがお近くをお通りの際には是非ご来店ください。心よりご来店お待ち申し上げております。

取り扱いブランド

ブリヂストン、メリダ(グローバルディーラー認定)、ミヤタサイクル、センチュリオン、シュウィン、トピーク、タイオガ、シマノ、  and more…

東京都八王子市明神町4-2-18

高野ビル102 

CYCLE Lab RUSTIC K8 (サイクルラボラスティックケイエイト)

京王八王子駅徒歩2~3分甲州街道沿い、南多摩高校正門前

℡042-649-9477

WEB(今年中開設予定)http://www.rustic-k8.net

サイクルプラザコバヤシ共々、末永く御贔屓戴ける様、宜しくお願いいたします。

一財)自転車産業振興協会認定SBM(スポーツバイクメカニック)  湯村泰敏

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超軽量幼児車!!レベナ全色あります!!

 

 

 

新ブログ担当 本城です!!これから頑張っていきますので、よろしくお願いします。

初投稿はオススメ商品のレベナをご案内します。

 

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子供車コーナーに3台全色展示しております。

軽量アルミフレーム、サイドスタンド装備で重量7.8kg!!驚きの軽さ!!

軽いので取り扱いもしやすく、見た目もスポーティーなデザインでカッコいい!!オススメの一台です。

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配色は定番のクロツヤケシ、ホワイト。

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最新モデルからの新色ピンク!!

軽さデザイン使いやすさ、どれをとっても最高です。

暑さも一段落してくるこれからのシーズン。お子様とサイクリングに如何でしょうか?

サイクルプラザコバヤシ 042-482-3476

 

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短縮営業のお知らせ

毎度ご覧頂き、誠に有難う御座います。

本日は、短縮営業のお知らせをさせていただきます。

本日、調布市花火大会の関係で午後6時で閉店させて頂きます。

また、明日22日(月)は台風の影響を考慮して午後2時からの営業となります。よろしくお願い致します。

サイクルプラザコバヤシ

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退職のお知らせ

毎度ご覧頂き誠に有難う御座います。

今までこのブログを更新して参りました私、湯村ですがこの度退職することになりました。

拙い文章、乱文、タイプミス等、読みにくい文章を長年御覧頂いた皆様にこの場を借りて御礼申し上げます。

本当にありがとう御座いました。

今後、このページは当店スタッフ本城くんが引き続き管理致しますのでこれからもご贔屓頂ければと思いますのでよろしくお願いいたします。

なお私、湯村は本来の地元であります東京都八王子市で新規開業致します。

サイクルプラザコバヤシ同様、ご贔屓にして頂ければと思いますのでこれからも宜しくおねがい申し上げます。

新店舗の場所は、こちら ←(グーグルマップです。) 10月オープンを目指して準備中です。詳細が決まり次第、こちらでご報告いたします。

(東京都八王子市明神町4丁目2−18高野ビル102 八王子明神町郵便局隣、東京都立八王子南多摩高校正門向かいの甲州街道沿いとなります。)

また、サイクルプラザコバヤシ調布本店は一時的に人手不足になってしまいます。同社社長のご厚意により、スポーツバイクのカスタム、オーバーホール、また一般車、電動アシスト車などのドレスアップカスタム等はオープン後に八王子の私の店で対応させて頂くことになりましたので少し遠いですが宜しくお願い致します。(もちろん通常の点検修理販売はサイクルプラザコバヤシ調布本店で問題なく対応させてい頂けますのでご安心下さい。)

最後になりましたが今まで本当にお世話になりました。重ねて御礼申し上げます。ありがとうございました。支えて下さった皆様に感謝。

サイクルプラザコバヤシ 調布本店店長(8月末までですが…) 湯村泰敏

 

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夏季休業と臨時休業のお知らせ

毎度ご覧頂き誠に有難う御座います。

本日は、夏季休業と臨時休業のお知らせを致します。

調布本店、聖蹟桜ヶ丘店、両店とも7月26(火),27日(水)連休とさせて頂きます。

8月は水曜定休日及び、16日火曜日のみ休みとなります。

よろしくお願い致します。

㈲サイクルプラザコバヤシ 042-482-3476

URL http://www.cycle-koba.com/

 

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2016年メリダディーラーキャンプ(2017年モデル試乗会)に行って来ました。

湘南国際村現地に到着!!

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何回見ても立派な建物ですね。

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ウロウロしているとサポートカーを発見!!

ミヤタメリダバイキングチーム

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宇都宮ブリッツェン

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早速中へ!!GO!

今回は試乗&パーティーまでは当店スタッフ本城くんも参戦しております。

登場シーンを激写されてしまった図。

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受付をすませてっと。

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どこに座ろうか思案中。

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正面に陣取ることに決定!

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開始時間まで皆さん思い思いに時間をお過ごしのご様子ですね。

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では、時間まで自転車見学です。

おっ!スクルチューラチーム

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こちらは、アルミの400ですね。

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スモールフレームの410もラインナップ!

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新型のCF2グレードのSCULTURAです。NACA fastback テクノロジー採用で上位グレードの空力性能を手に入れました。

メンテナンス性を維持するために、フレーキもバックフィークに取り付けてあり、中級者の走りに応える性能と、メンテナンス性能の維持が高次元でバランスしてあります。

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今季大注目のSCULTURA DISC TEAM

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スクル7000Eのフレームキット
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ライドディスクアドベンチャーCF。ライドにもディスクグレードが追加です。

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カーボンメインフレームを採用したワンシックスティー。軽量エンデューロバイクとして即レース参戦OKの高性能バイク。

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今話題のプラス規格を採用したビッグトレイル。

試乗が楽しみな1台です。

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いぶし銀のナインティーシックスです。

今季はスイングアームの非対称化と、リヤ剛性を上げるためのBOOST規格を採用してます。

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ビッグセブンチームです。今季はフロントシングル専用設計とし、さらなる軽量化を実現。

スラムXXEAGLE採用でフロントシングルながら、12段変速。すごい。

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ビッグナインチーム基本設計はセブンと同じですが、バックフォークが長い分、リーフスプリング状にたわませたバックフォークが目立ちます。

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超貴重2017年カタログです。

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2017年モデルトピックス

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ディスクロードが台頭してきているご様子です。

見た目も格好いいですね。ロードレーサー用のディスクブレーキ車は”ディスククーラー”を新採用!詳細は後ほど…

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スクルテューラの進化譜系

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スクルチューラディスクのトピックス

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新開発のディスククーラー

同条件で、ディスクブレーキシステムを35℃冷やすことが出来ます。

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バックフォークのブリッヂ(通常のブレーキを取り付ける部分)が不要なため、強度計算と乗心地を両立することができ、振動吸収性が大幅アップしています。

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スクルチューラディスクのラインナップ

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新型の中級グレードのスクルチューラも上位機種と同じファストバックテクノロジー採用で空力性能を大幅アップ

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CF2採用車種一覧

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スクルのアルミフレームモデル

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スクルCF2のフレーム形状を踏襲

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スクルチューラにもスモールサイズをラインナップ!!

これは大きいです。

 

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アルミフレームのスクルチューララインナップ。

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新シリーズ、ライドアドベンチャーシリーズ

グラベルロードです。一見シクロクロスと同じに見えますがチェーンステーの長さが短く、あくまでもロードレーサー寄りの設計です。

フロントシングルでもほぼ全域でギヤ比が合わないことが無いようにした設計。

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お求めやすい価格のRIDE80

フレームの設計を一新!

ライド200以上の設計を踏襲、ワイヤーインフレームを排除して低価格を実現しています。

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おっ!!いよいよMTB!

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カーボンMTBの進化譜系

おっ!おいらのo’nineもあるぞ!!

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潔く、フロントディレーラーのマウントも排した昨今のクロスカントリーレースを意識した設計。

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各種ラインナップ

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より快適に、そしてレースを戦う上で必要なジオメトリーにアップデート。

また、レースの高速化に対応するためにエアロ形状を採用してます。

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なんと、CF5グレードのフレームに至っては、我がo’nineより軽いとは!!!

フレーム自体は大きいのに!!!

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今後主流になるであろう、BOOST(ブースト)規格採用

難しいかもしれませんが、Qファクターは変えずに、チェーンラインを3mm出して…

ご来店時にご説明いたしますが、要は車輪を丈夫にする必要に迫られてより丈夫にできるようにしたら、いろいろなところを補正しなければならないけど、そのように設計したということです。

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メリダお得意のスマートエントリー搭載です。

ワイヤーの取り回しもトラブル予防と見た目の美しさに直結する部分だけに、整備しやすさとのバランスを考えた最良の方法です。

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前半の講習はここまで、待ちに待ったランチです。

ミックスフライをチョイス。

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若干食べ過ぎ!最近お腹周りがちょっとピンチなのでセーブすればよかったと猛反省。

午後は引き続き各チームの活動報告です。

まずは、ミヤタ-メリダ バイキングチームの山路監督からです。

今シーズンからサプライヤー契約をしているコナカのスーツを着ての登場!

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活動目標の説明

特に若手の育成は頑張ってほしいですね。2020は東京ですから!

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ジュニアチャンピオンの佐藤寿美選手

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高校に通いながらレース活動しているので今回はいらっしゃってませんでした。

残念!

今シーズンは怪我をしているにもかかわらず、常に好成績を残しているエース小野寺選手

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スライドでの紹介に続いて小野寺選手からの今シーズンの状態などをご説明いただきました。

神経系の怪我にも関わらず好成績ですから、今後の活躍にも期待大です。

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続いて竹内遼選手

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若いのに大勢の大人のに向かって堂々と自己紹介

大物の予感です。

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竹内遼選手2020年東京五輪代表目指して頑張って欲しいですね。

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続いては、宇都宮ブリッツェンの清水監督からの活動報告です。

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Jプロツアーの勝数、順位から分かる通り、正に常勝軍団ですね。

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今シーズンのライダーたち

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この中からキャプテンの鈴木真理選手と阿部嵩之選手がゲストライダーとしていらっしゃってました。

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以下、赤文字がブリッツェンの選手の成績です。国内では無敵!!

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会社組織としてチーム運営している正にプロチーム今後もますます期待大です。

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さて、いよいよ試乗です!!ワクワクが止まりません!!どんな自転車があるのかな~♫♪

着替えてエントランスからバスや営業車やらで試乗会場まで輸送してもらいます。

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毎度のご案内ですが、特別な許可のもと試乗会を行っております。

MTB及び、ロードレーサーの常設コースなどはございません。

今回の場所への無許可での立ち入りなどは罰される可能性もありますので、細かな場所の推測、立ち入りはお控えください。

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出遅れて貸出中の自転車多数!!早く乗らねば!!!

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ロードも多数ご用意いただいたようです。

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しかしまぁほんとに良いところです。

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晴れ間も出て暑くもなく爽やかな天気ですね。

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こんなところを走ります。

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どれにしようかな?

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みなさんも自転車選びに夢中です。

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今日のために下ろしたマルチバンメリダバイキングチームジャージ

遅いのに着るなって言わないでね。

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当店の次世代エース、本城くんです。

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当店スタッフとして働いていた内垣社長と肩を組む本城くん。

内垣社長は、巣鴨で3店舗の自転車店を営む凄腕社長です。

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エントリーグレードも試乗車に置いてあるなんてアルミフレームの溶接技術に自信のある証拠ですな。

BIG SEVEN 500 本城くん曰く、エントリーグレードでこれだけ走れれば十分とのことです。

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続いて、同100

パーツの違いのみですので、体感できるほどの差は無いですね。

 

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私が試乗したBIG NINE TEAM です。

現車がどうなるか分かりませんが、試乗車はブレーキがアメリカ仕様(左右逆!?)です。

ぼんやりして乗ってるとコケそうですが、昔とった杵柄で難なく乗りこなすおいら。

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リヤ周りです美しく、無駄のない造形です。

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エア圧を落とし気味で走ってもグイグイ登って行く感覚はフレームの素性の良さでしょう。

ポジションも煮詰められているのがはっきり分かるくらい29erであることを忘れさせる設計で、腰高感も感じません。

フレームジオメトリーって重要なんですね。

下りも、座って行けるくらい振動吸収性がよく、路面追従能力も高いと感じました。

 

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続いて、NINETY-SIX 7 XTです。

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メインフレームをカーボンとし、軽量で27.5インチのホイールと相まってコントロール性が高く

96mmストロークと思えないくらいスムーズでストローク感のあるリヤサスペンションシステムでした。

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剛性感のあるリヤのスイングアームはアルミ合金製で精度よく動いているのがはっきり分かり安心して走れる味付け

個人的にはリヤ周りはアルミのほうがいいかも(怒られそうですが…)

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FOXのサスペンションとの相性も抜群です。

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続いては、BIG SEVEN TEAM ISSUE

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2016年モデル(日本未入荷)まではフロントにも変速を備えていましたが、今季はワールドカップで主流のフロントシングル仕様にアップデート。

より実践的に進化を遂げています。

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カーボンフレームと見間違う程綺麗に溶接されたアルミフレームです。

メリダの溶接技術が光る部分です。

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ワイヤーの取り回しもトラブルを未然に防ぐルーティングです。

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チームイシューだけあって、使用パーツブランドはマルチバンメリダバイキングチームに準じた仕様です。

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この辺りで気分を変えてロードに乗ってみます。

リアクト7000-Eです。

Di2仕様のアルテグラ組ですね。

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電動シフト採用ですから、非常に軽い操作でギヤを変えることが出来ます。(ボタンをポチポチ押すだけ)

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『ギヤを変えてるぞ』って、感覚が希薄で、おいらのような古いタイプの自転車乗りには物足りない印象ですがシビアなレースでは強大な武器になりますね。

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いかにも【エアロロード】という感じの見た目ですが、走っていても乗り心地もよく急な上りで踏んでいても、なんともタイミングよく踏めるフレームで脚力が上がった気になってしまします。

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フレームデザインとクランクのカラーがマッチしてますね。

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感覚を忘れないうちに同車種のアルミ仕様に試乗です。

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乗り比べればやはり振動は来ますが、乗れないレベルではありません。

ぐんぐん加速する感覚は、こちらのほうがスパルタンでドキドキが味わえる分楽しいかもです。

路面のインフォメーションは当然こちらのほうが良いのでマッチョな学生さんみたいな人は好みかもですね。

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そうです。今回のモデルはブレーキが105になりました。

メリダPROブレーキがヤダ!って方々の声が設計者に届いたのでしょうか?

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実は今回一番楽しみにしていた試乗車はこのビッグトレイル800です。

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これから流行ってくるだろう、+プラス規格のMTBです。

そこらのお散歩から、本格的なトレイルライドまで対応出来る懐の深さが魅力。

使う人が使えば、どこでも走れる正にマウンテンバイクです。

試乗した感じも、大きなエアボリュームを持つだけあって、動き過ぎない仕立ての良いリヤサスペンションと言った感じの乗り心地と、タイヤの太さからくる絶対的に安心感のある接地感を楽しめます。

多少意地悪な動きをしても難なくこなせてしまう懐の深さを感じます。

若干のコーナリングのだるさを感じますが、いつも乗っているメリダO’NINEのレーシーな感覚との差異を感じただけだと思います。

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当然のことながらこいつもBOOST規格採用で、非常に広いハブフランジ間寸法を持ってます。

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高剛性の車輪があるからこそ、太いタイヤのポテンシャルを最大限活かせるのだと思います。

ホイールはホイールの仕事、タイヤはタイヤの仕事をこなせるわけですね。

 

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フロントはシングルスピードです。ガンガン漕いでスピード出すバイクではないのでこれがベストチョイス。

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最後にこちら、SCULTURA 9000-E です。

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今話題の RED eTap を装備してます。

変速装置が無線である以前にシマノDi2と比べると、シフトレバーのクリック感が絶妙でヘロヘロに疲れきった状態でもシフトミスを起こしづらい設計ですこぶるいい感じです。

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実際に走っても軽快で乗って軽く、持っても軽い

最先端のシフトシステムを楽しめるブルジョアな一台。

サンデーレーサーのハートをがっちりキャッチ!

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前後共用のバッテリーで、万一出先で電池切れしても、フロントディレーラーのバッテリーをリヤに差し替えることで、こまめなシフティングを可能にします。

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シンプルかつ、無駄のないデザイン。最先端の技術が詰まってるようには見えないデザインが余計に凄みを醸し出します。

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と、ここで試乗を終えルームキーを頂きお部屋へ

遠くに海も見え、なんとも綺麗な景色。

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時間になりパーティー会場に移動です。

小野寺健選手と竹内遼選手の愛用機材が展示されてました。

言わずと知れたミヤタメリダバイクングチームのエースと、次期エースですね。

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ミヤタサイクル社長 高谷信一郎氏の挨拶からスタート。

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オフィシャルサイトのキリッとした表情からは想像が出来ない中々かわいい笑顔。

お話しててもしっかりした好青年ということがよくわかります。

隣の汚れきったおっさんが邪魔!?

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当店スタッフの本城くん(真ん中)と、宇都宮ブリッツェンの、しんり選手とあべたか選手

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最後に、今回もお招き頂いたミヤタサイクルの関係者の方々、また沢山貴重なお話をさせて頂いた皆様。

この場を借りて御礼申し上げます。本当に有難うございました。

又どこかでお会いする機会がありましたらよろしくお願い致します。

サイクルプラザコバヤシ 湯村、本城

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